Görülmemiş! Yaklaşık 10,000 kişi greve gitti, iki büyük demiryolu çalışmayı durdurdu ve ahşap ihracatı geçici olarak "raydan çıktı" olabilir!

Son zamanlarda, kanada'nın ulaşım endüstrisi benzeri görülmemiş bir krize kapıldı. İki büyük demiryolu şirketi, kanada ulusal demiryolu (CN) ve kanada pasifik Kansas City (CPKC) ve Vancouver limanının yaklaşık 10,000 demiryolu çalışanı, kanada'nın batı kıyısındaki önemli bir liman, 22 ağustos'ta grev yapmayı planlıyor. Bu zincir reaksiyonunun ahşap taşımacılığına vurması muhtemeldir.

Yük yönetimi derneği ve Vancouver ticaret kurulu (GVBOT) ortaklaşa bu çift krize dair uyarıda bulundular: demiryolu işçilerinin grev eylemi, kereste gibi önemli emtiaların ulaşım hayat çizgisini doğrudan kesecek. Tedarik zincirinin ciddi engellenmesine neden olur. Sorunları daha da kötüleştirmek için Vancouver limanındaki işçiler tarafından yapılan bir grev tehdidi, eğer gerçekleşirse, tüm liman operasyonunu felç edecek ve ulaşım ikilemini daha da ağırlaştıracaktır.

Vancouver ticaret kuruluna göre, kanada demiryolları her gün 1 milyar dolara kadar mal taşıyor. Bunların arasında, Vancouver limanının ihracat hacmi sadece yılda 22 milyar doları aşmaktadır.

Açıkçası, grev, kanada kereste ve odun ürünlerinin batı kıyısındaki büyük nakliye limanlarına demiryolu ile taşınmasını ciddi şekilde etkileyecektir.

Bu korkunç durumla karşı karşıya kalan navlun yönetimi derneği başkanı John Corey, her demiryolu grevinin tedarik zincirinin normal sırasını geri yüklemek için en az bir hafta süreceğini belirtti. Ve sonraki etkisi aylar sürebilir.

Daha ciddi bir şekilde, grevin kendisi, pazar davranışını değiştirmek için yeterlidir, nakliyecileri alternatif ulaşım yolları veya yöntemleri önceden bulmaya zorlar, bu da şüphesiz piyasa volatilite ve belirsizliği artıracaktır.

Vancouver ticaret kurulu başkanı Bridgitte Anderson, demiryolu sisteminin bir basın açıklamasında toplam kapanmasıyla ilgili derin endişeleri dile getirdi. Bu durumun kanadalıların mal ve ürünlere erişimini ciddi şekilde sınırlayacağını, böylece fiyatları artırdığını ve toplumdaki ekonomik yükü artırdığını belirtti. Ulusal ekonomi yavaş yavaş durdukça, milyonlarca çalışanın geçişleri de ciddi bir şekilde tehdit edilecektir. İngiliz Columbia İş konseyi baş ekonomisti Ken Peacock, Ayrıca, kömür ve kereste gibi malların taşınması için demiryollarına güvenen kaynak şirketlerinin, bir demiryolu grevi ile karşı karşıya kaldığında üretimi kesmek için aşırı önlemler alması gerektiğini analiz etti. Aslında tüm limanın çalışmasını kapatmaya eşdeğerdir.

Kanada'nın ithalat ve ihracat için demiryoluna olan bağlılığı göz önüne alındığında, kısa bir grev bile tedarik zinciri üzerinde derin bir etkiye sahip olacak ve nakliye endüstrisi, sınırlı taşıma kapasitesi nedeniyle, bu büyük boşluğu dolduramıyor.

2023 yılında Vancouver limanındaki 13 günlük liman işçilerinin grevinin yerel bölgeye büyük kayıplar verdiğini ve günlük ekonomik kayıpların 800 milyon abd dolarına kadar olduğunu bildirdi. Ve yavaş yavaş malların birikimini temizlemek birkaç ay sürdü.

Bugün, kanada'nın ulaşım endüstrisi benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya. Demiryolları ve limanlardaki grev tehdidine etkili bir şekilde nasıl cevap verilir, tedarik zincirinin istikrarını korur ve engelsiz ulaşım kanada hükümetinin önemli bir sorun haline gelmiştir. Işletmelerin ve toplumun tüm sektörlerinin acilen çözmesi gerekiyor.